NEDC vs WLTP
En vue du prochain festival de l’automobile, l’ULC souhaite rendre les consommateurs attentifs aux nouvelles valeurs et augmentations de prix en matière de taxes CO2 pour véhicules automobiles. Le « nouveau cycle européen de conduite NEDC » qui date des années 80 est remplacé par le « World harmonised light vehicle test procedure » (WLTP).
A partir du 1er mars 2020, les seuils d’émissions de CO2 basés sur le cycle WLTP vont servir à définir les taxes au Luxembourg.
Date clé :
- Pour tous les véhicules dont la 1ere mise en circulation se fait avant le 1er mars 2020, la valeur NEDC continuera à être appliquée jusqu’à la mise hors circulation définitive du véhicule.
Une mise en application des valeurs WLTP de façon rétroactive n’est pas prévue.
- Pour tous les véhicules dont la 1ere mise en circulation se fait à partir du 1er mars 2020, la valeur WLTP est applicable.
Qu’est-ce qui change pour le consommateur ?
Comme les émissions réelles mesurées selon la nouvelle méthode applicable à partir du 1er mars 2020 ne correspondent pas aux émissions déterminées selon le cycle d’essai appliqué avant cette date, les consommations réelles en carburant ainsi que les émissions en CO2 qui en résultent vont augmenter. Ceci pour les véhicules aux spécificités techniques identiques avant et après le 1er mars 2020.
Quelques exemples.
- Un véhicule affiche les données suivantes :
Consommation essence : 6,1- 6,9 (l/100km) NEDC ; émissions :138 – 157 (g/Km) NEDC
Avec le nouveau système le véhicule sera classé :
Consommation essence : 6,3- 7,6 (l/100km) NEDC ; émissions :142 – 171 (g/Km) NEDC
Taxe pour NEDC : 113.04€/an
A partir du 1er mars 2020 : 143,64€
Hausse de 32,13€/an
- Un véhicule affiche les données suivantes :
Consommation essence : 3,8- 5,6 (l/100km) NEDC ; émissions :100 – 128 (g/Km) NEDC
Avec le nouveau système le véhicule sera classé :
Consommation essence : 4,8- 5,6 (l/100km) NEDC ; émissions :126 – 181 (g/Km) NEDC
Taxe pour NEDC : 96.12€/an
A partir du 1er mars 2020 : 162,90€
Hausse de 66,78€/an
En conclusion, l’ULC constate que si les constructeurs n‘arrivent pas à rendre les véhicules moins énergivores et donc moins polluants, ce sera encore le consommateur final qui payera la facture par le biais de la taxe d’émission de CO2. Voilà pourquoi l’ULC demande au gouvernement de reporter à une date ultérieure cette hausse de taxe. Il ne faut pas oublier qu’une sensible hausse des prix des carburants a déjà eu lieu.
L’ULC regrette que suite à toutes les majorations de prix d’ores et déjà intervenues et celles à venir, les automobilistes sont devenus les vaches à lait de la nation.
A cela s’ajoutent des hausses dans le secteur des services, d’autres taxes, des assurances, une nouvelle hausse des prix des pensions des maisons de retraite.
La tabelle d’imposition quant à elle n’a pas été adaptée à l’évolution de l’inflation depuis des années alors que le niveau des salaires et pensions stagne.
Pour cette raison l’ULC proteste à nouveau contre cette politique de charge fiscale au détriment des consommateurs privés, qui a pour objectif de remplir la caisse de l’Etat.
Communiqué par l’ULC, le 24.1.2020
ULC zu den neuen Werten WLTP
Im Rahmen des nun beginnenden Autofestivals möchte die ULC die Verbraucher auf die neuen Werte und den damit einhergehenden Preiserhöhungen aufmerksam machen. Der "Neue Europäische Fahrzyklus" (NEDC) der 1980er Jahre wird durch das „Weltweit harmonisierte Leichtfahrzeug-Prüfverfahren“ (WLTP) ersetzt.
Ab dem 1. März 2020 werden in Luxemburg die auf dem WLTP-Zyklus basierenden CO2-Emissionsgrenzwerte für die Festlegung der Steuern angewandt.
- Für alle Fahrzeuge, die vor dem 1. März 2020 erstmals in den Verkehr gebracht wurden, wird der NEDC-Wert weiterhin angewendet, bis das Fahrzeug endgültig aus dem Verkehr gezogen wird.
Eine rückwirkende Anwendung von WLTP-Werten ist nicht geplant.
- Für alle Fahrzeuge, die am oder nach dem 1. März 2020 erstmals in Betrieb genommen werden, gilt der neue WLTP-Wert.
Was ändert sich für den Verbraucher?
Da die tatsächlich gemessenen Emissionen gemäß dem neuen Verfahren welches ab 1. März 2020 zur Anwendung kommt, nicht mit denen vor diesem Datum mittels des vorher angewandten Prüfzyklus übereinstimmen, wird der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und somit auch die CO2-Emissionen steigen. Dies gilt für Fahrzeuge deren technische Spezifikationen vor und nach dem 1. März identisch sind.
Ein paar Beispiele.
- Ein Fahrzeug hat die folgenden Werte:
Kraftstoffverbrauch: 6,1 - 6,9 (l/100km) NEFZ; Emissionen: 138 - 157 (g/Km) NEDC
Mit dem neuen System wird das Fahrzeug klassifiziert:
Kraftstoffverbrauch: 6,3 - 7,6 (l/100km) NEFZ; Emissionen: 142 - 171 (g/Km) NEDC
Gebühr für NEDC: 113,04€/Jahr
Ab 1. März 2020: 143,64€.
Erhöhung von 32,13€/Jahr
- Ein Fahrzeug zeigt die folgenden Daten an:
Kraftstoffverbrauch: 3,8 - 5,6 (l/100km) NEFZ; Emissionen: 100 - 128 (g/Km) NEDC
Mit dem neuen System wird das Fahrzeug klassifiziert:
Kraftstoffverbrauch: 4,8 - 5,6 (l/100km) NEFZ; Emissionen: 126 - 181 (g/Km) NEDC
Gebühr für NEDC: 96,12€/Jahr
Ab 1. März 2020: 162,90€.
Erhöhung von 66,78€/Jahr
Als Schlussfolgerung hält die ULC fest, dass also wiederum der Endverbraucher die Rechnung über die CO2 -Emissionsbesteuerung bezahlen muss, wenn es den Herstellern nicht gelingt, die Fahrzeuge kraftstoffeffizienter und damit weniger umweltbelastend herzustellen. Darum fordert die ULC die Regierung auf, diese entstandenen Mehrkosten für den Endverbraucher auf einen späteren Zeitpunkt zu verlegen. Denn zu der neuen CO2 –Taxe kommt die Erhöhung der Treibstoffpreise hinzu.
Die ULC prangert an, dass der Autofahrer durch alle schon entstandenen Preiserhöhungen und noch auf ihn zu kommenden Verteuerungen, zu einer willkommenen Milchkuh der Nation degradiert wird.
Hinzu kommen u.a. die vielfältigen Preiserhöhungen im Servicebereich, der verschiedenen Taxen, Versicherungen und in den Alters- und Pflegeheimen, während die Steuertabelle seit Jahren nicht mehr an die Inflation angepasst wurde und dies bei stagnierenden Gehältern und Renten.
Daher protestiert die ULC erneut energisch gegen eine diesbezügliche Politik der steuerlichen Belastung der Endverbraucher, mit dem alleinigen Ziel die Staatskasse aufzufüllen.
Mitgeteilt von der ULC am 24.01.2020
NEDC vs WLTP
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